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7580元起的宗申MO悦糟了是心动的感觉
发表于:2019-08-13 01:23 来源:阿诚 分享至:

  在车把的下方,是两个开放式的储物空间分布在左右两侧,你可以放手套、放瓶装水、放待充电的手机,因为左侧有个套着橡胶盖的USB口,至于行车证这一类的物件,你得另想办法了,这里可没有加锁的盖,算是有利有弊吧。

  125的排量,保证了动力的输出,无论是上坡下坡,也无惧加速超车,只要你拧动油门,MO悦就保证有充足的动力输出。令人惊喜的是,MO悦的提速也是非常地线性,不存在猛地提速让你向后趔趄的情况,MO悦的提速给了你一种柔柔的推背感,毫不激进。从0跑到60,不疾不徐,稳中有快,伴随着你的是MO悦的稳重与轻快,还有拂面的风。

  瑕不掩瑜,总的来说,无论是城市穿行,还是市郊散心,宗申MO悦都适合你或者你们一同出行,它并不激进,但也拒绝保守;它并不奢华,但也独具格调。MO悦让你的每一次出行都如此轻松,让驾驶变成一种乐趣,悦享生活。

  MO悦采用的是PXT125发动机,国四的排放标准,从今年7月开始,新上牌摩托车必须符合国四标准,所以MO悦正好能满足各位摩友的需求。发动机的一些硬性参数就不讲了,动动手指都查得到,我只谈感受。

  围着MO悦来一个360度环视,会有一种感觉,车身前半部分也就是车头与踏板这一段略显窄,后半部分也就是车座这一段略显宽,从侧面看并不明显,但如果从上往下看的话就比较明显了,尤其是车座下部两侧贴有型号铭牌的位置,两侧的“肋条”让它看起来更壮实了一些也更有动感。

  在MO悦的底部,做了比较全面的封闭式处理。我的意思是,前后轮的位置,都设计了挡泥板,,避免把泥水甩入车体内部,可以说在防护方面做得很全面,很细致。

  在提车的当天,跨上车一路向北,看着速度表的跳动,一切都那么畅快,连续地骑行了10公里,速度保持在40~45匀速骑行,稳稳的动力输出毫无间断,声音是最直观的体现,无论是收油还是加油,MO悦的声音都是那么地均衡,没有忽高忽低。

  插入钥匙,通电,仪表盘亮起,模拟指针从0转到120再重新归到虚无,前日行灯与后尾灯同时亮起,点火,嗡的一声,零点几秒的工夫,着车完毕。随着油门的拧动,模拟时速指针与数字时速表开始动作,硕大的数字时刻清楚地告诉你当前的车速。即使是通过地库狭长的通道,也不会被MO悦的声音所“震”动,轻轻的“嘟嘟”声伴随着你驶入这个城市。迎着风,骑着宗申MO悦轻快的畅行在这个城市的道路上,悦耳的“嘟嘟”声丝毫不会影响到你欣赏周围的风景,如果你的后座有人与你相伴同行,你们依旧可以窃窃私语。旁边有别的摩托驶过时,他们的声音完全盖住了MO悦的声音,MO悦的抖动也非常小,小到有的时候你会忘记MO悦是一台125排量的摩托车,在那一瞬间,甚至以为这是一台电动车。

  车灯造型比较圆润,像是做了圆边处理的小盾牌,让我想起了欧洲一些年代比较早的车型,有一股复古的味道。MO悦的大灯采用了远近光一体的卤素灯泡,可能是为了更符合这种复古造型吧。卤素灯泡还是目前市场上用的最多的灯泡,虽然亮度稍差,但后期更换成本较低,还能避免LED光太强验车不易通过。在雨雾天气时卤素灯光的穿透能力比较强,能够提升行车安全性,除了照明以外还能起到雾灯的作用。

  购买摩托车交强险的过程中遇到了一些意外,在这里我想吐槽一下,因为我实在没有想到,在2019年的今天,作为强制车主购买的交强险,居然会被保险公司卡住脖子导致我跑了一下午,问了三家公司都没能买到,各种敷衍推脱。在这里就不点名了,总之我想说:不能正常售卖摩托车交强险的保险公司,你们这就是在耍流氓。以后请不要给我打电话推销汽车保险了,谢谢合作。

  MO悦的仪表盘采用了圆形断码仪表盘,挺像是液晶屏的,据说选配了智能包的车型才是液晶屏,还可以连接APP,具有安防措施,还能了解车况以及更改仪表盘的某些数据。很遗憾,我这台车是标准版,刚才说的那几项功能,我这儿都没有。

  在实际体验中,MO悦的灯光比我上一辆合资车的卤素灯照度要大,铺路效果要好一些,灯光效果能铺满你面前的整个车道,前提是,你不要超过60的时速,以免不能及时规避道路上可能出现的沟沟坎坎。之前的合资车我有加装过LED射灯,又是拆车又是走线的还挺麻烦,这次决定加装骑行手电,需要的时候装上去可以照路,不需要的时候还可以拆下来带走,一举两得~

  MO悦采用了电启动+脚启动两种点火方式,相信一般很少有人还会去用脚启动,不过万一碰到电瓶亏电的情况,脚启动就帮大忙了,无需援助即可自救。我之前那台车就经历过三次亏电,不得已只能呼叫售后过来搭火(过保后每次50元服务费)。所以如果有脚启动的话,在某些时刻还是很有用的。

  在车身前脸上,正中间从上到下的位置,设计了一条银色“宽剑”装饰,在装饰条的上部,是“宗申”的logo。两侧是转向灯和日行灯,转向灯依然是卤素灯泡,而日行灯是LED灯带,打开钥匙就亮,看起很有档次、行车也更安全。转向灯和其他踏板车不一样采用是分体式结构,工厂这样设计的目标也许是出于安全考虑,因为分体转向灯视角范围更广。

  总体来说,宗申MO悦是一台给了我相当大惊喜的国产踏板摩托,根据我以往的骑行经验,我实在没想到宗申MO悦现在已经做得如此优秀了。如果两三年前就知道有如此优秀的国产踏板摩托的话,我估计就不会多花三千元去买合资踏板摩托了。

  我收到的这台MO悦,是亚光蓝,没有宣传图上那么亮,在现实当中来看,是一种深沉的略带忧郁的蓝,哑光处理让它收起了锋芒,在人群中低调得让人一眼就能看到它,这不是病句,是确实存在的一种感觉,它不够亮骚,但是确实能够吸引你的眼球,让人情不自禁的暗叹一声:“哎哟,不错哦~”

  据了解宗申MO悦踏板摩托车是宗申在2017年底发布的,经过一年半的筹备,终于上市了。就在前不久,宗申发布了全国寻找5位MO悦体验官的活动,很荣幸我成了这其中的1/5。

  资料显示百公里油耗是2.2L,所以理论上满箱油能跑250公里左右,我平时上班的线公里左右,那也就是一星期加一次油就可以了,作为城市代步车,这个续航能力算是标准水平,即使想要进行一次说走就走的出游,也是毫无压力,无论如何200公里内总得有一个加油站吧。

  介绍资料上讲:三相十二级全波直流磁电机充电快,点火能量强;FCC离合器配进口盖茨皮带,动力输出稳,寿命长;加强箱体,加大轴承设计,噪音低更安静……单看字面的话,感触不是很深,当你骑上去以后,点火的那一刹那,我相信你会和我一样发出惊叹——这个声音如此动听!此前或多或少也算是骑过几台车,有低沉的,有浑厚的,也有不堪其扰的……但是MO悦的点火声音真得让我惊讶了,就好像传说中的初恋的感觉,一“听”钟情。我的上一台踏板车,八千多元的中日合资品牌,摩友戏称是七八千的发动机送一车架,即便如此,发动机的声音也不如MO悦的声音悦耳动听。它是如此的轻,如此的柔,并不是特别浑厚,但却深沉,就如同一位男低音在你旁边耳语,那种持续不断的吟唱,不急不躁。

  但是评价一台车,不能只捡好听的说,不足之处还是必须得提一提的。USB充电口的防尘塞是软橡胶的,掀开的时候容易,盖的时候不是太好扣上

  唯一不足的地方是,坐垫后半部分略显薄弱,在掀盖的时候,总有一种大力能掰折的感觉。MO悦的坐垫是需要单独用点火钥匙开启的,所以锁车走人的时候记得拔钥匙哦,掀开坐垫以后就是所谓的“马桶”和油箱了。“马桶”尺寸不算大,刚刚能放下一顶夏季半盔,在储物能力方面,属于标准水平,前双置储物空间可以放置便于拿取的物品,“马桶”可以存放一顶半盔,一副手套和一副短款护膝。如果还有储物需要,就只能后期加装鞍包边箱尾箱之类的附件了。

  第一箱油是提车加油的时候,到加油站的时候已经跑了10公里,打开油箱盖以后还是可以看到箱底油的,加了3.45升95号汽油,花费25元,跑到125公里的时候最后一格油表灯开始闪烁,理论上还可以再跑50公里吧,为了避免把自己扔半路,在138公里的时候加了第二箱油,这次加了4.85升95号汽油,花费35元,在打开油箱盖的时候依然能看到箱底油,就是不确定这个余量有多少,加完油以后,液面已经到了油箱口横杠,妥妥的加满了。

  宗申MO悦720mm的坐高,男女都可以轻松驾驭,特地拍了一组清凉写真来表现一下MO悦。

  座椅很柔软,发泡的材质跟蒙皮的材质都挺不错,坐感舒适,长时间骑行不会觉得屁屁疼,主驾位置是略有下陷的设计,坐上去以后贴合度很好,具有防滑能力,避免急刹的时候把自己甩出去。720mm的坐高,摆拍的小姐姐坐上去以后可以很轻松的双脚脚跟着地(身高约175公分),双手也能很自然的扶把,之前那台车骑行时总有一种腰不是很直的感觉,而MO悦的车把相较而言高一些,所以骑行坐姿可以很端正,腿可以随便伸都不会碰膝盖。这点很不错,应该是设计人员有做过功课,因为只有坐直的时候腰椎的压力才是最小的。乘员座位很平整宽大,也能带来不错的乘坐体验。

  仪表盘默认的是绿色字体,阳光直射下不影响阅读,黯淡无光的夜晚也不会刺眼。圆形一圈是码表式的速度显示,有多高的时速,就显示多少条短线。仪表盘中央是数字式的时速表,下面的是里程数。最下方是一些状态灯故障灯了,比如排放灯、示廓灯、远近光、转向指示等。对了,MO悦的转向灯开启时也是没有声音提示的,对于我来说,有的时候我可能会忘记关闭转向灯……